{"id":743,"date":"2026-04-29T10:22:31","date_gmt":"2026-04-29T13:22:31","guid":{"rendered":"https:\/\/tanoarquivo.com.br\/?p=743"},"modified":"2026-04-29T10:49:22","modified_gmt":"2026-04-29T13:49:22","slug":"o-maquinista-e-o-mandiocal-um-causo-inesquecivel-na-estacao-recanto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tanoarquivo.com.br\/index.php\/2026\/04\/29\/o-maquinista-e-o-mandiocal-um-causo-inesquecivel-na-estacao-recanto\/","title":{"rendered":"O maquinista e o mandiocal: um “Causo” inesquec\u00edvel na Esta\u00e7\u00e3o Recanto"},"content":{"rendered":"\n

A hist\u00f3ria das ferrovias paulistas n\u00e3o \u00e9 feita apenas de trilhos, locomotivas potentes e hor\u00e1rios r\u00edgidos. Ela \u00e9 composta, principalmente, por seres humanos e suas peculiaridades. Entre os registros oficiais de transporte de carga e passageiros, escondem-se hist\u00f3rias que o tempo n\u00e3o apagou, preservadas pela mem\u00f3ria oral dos antigos ferrovi\u00e1rios da FEPASA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, trazemos um “causo” emblem\u00e1tico ocorrido na Esta\u00e7\u00e3o Recanto<\/strong>, localizada entre Americana e Nova Odessa. Ela foi inaugurada em 17 de outubro de 1916; ponto de partida do hist\u00f3rico Ramal de Piracicaba<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Vamos relatar uma hist\u00f3ria que mistura a calada da noite, uma planta\u00e7\u00e3o irresist\u00edvel e um erro de principiante que virou piada eterna entre os companheiros de trilhos.<\/p>\n\n\n\n

A Esta\u00e7\u00e3o de Recanto: um marco entre o progresso e a madeira<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De acordo com a pesquisa hist\u00f3rica de Ralph Giesbrecht<\/strong>, no site Esta\u00e7\u00f5es Ferrovi\u00e1rias do Brasil<\/em>, a Esta\u00e7\u00e3o de Recanto<\/strong> foi inaugurada em 1916 originalmente como um posto telegr\u00e1fico. Sua fun\u00e7\u00e3o era estrat\u00e9gica: servir de apoio \u00e0 sa\u00edda do Ramal de Piracicaba<\/strong>, que se conectava \u00e0 linha tronco naquele ponto. Um detalhe arquitet\u00f4nico rar\u00edssimo apontado por Giesbrecht \u00e9 que a cabine de comando de Recanto seria, possivelmente, a \u00fanica de toda a Companhia Paulista constru\u00edda com partes em madeira, em vez da tradicional alvenaria.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Localizada \u00e0s margens da estrada que liga Nova Odessa a Americana, a pequena esta\u00e7\u00e3o passou de um cora\u00e7\u00e3o pulsante de manobras para um estado de desola\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o abandono do ramal. Apesar de ter recebido reformas no telhado em 2005 que a rejuvenesceram temporariamente, o pr\u00e9dio sofreu descaracteriza\u00e7\u00f5es ao longo dos anos, sendo utilizado como moradia nas \u00faltimas d\u00e9cadas, restando hoje o sil\u00eancio onde antes ecoavam os apitos das locomotivas.<\/p>\n\n\n\n

A Noite do “Assalto” ao Mandiocal<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Contam os antigos que, pr\u00f3ximo \u00e0 linha f\u00e9rrea na regi\u00e3o do Recanto, existia um mandiocal que chamava a aten\u00e7\u00e3o de qualquer um que passasse. Era uma planta\u00e7\u00e3o vi\u00e7osa, bem cuidada, um verdadeiro col\u00edrio para os olhos de quem cruzava o ramal.<\/p>\n\n\n\n

Em uma determinada noite, um maquinista, cujo nome a \u00e9tica ferrovi\u00e1ria prefere manter em segredo, n\u00e3o resistiu. Ao parar a composi\u00e7\u00e3o na esta\u00e7\u00e3o, o sil\u00eancio da madrugada e a proximidade das ra\u00edzes falaram mais alto. Ele desceu da cabine, foi at\u00e9 a planta\u00e7\u00e3o e, com agilidade, colheu uma boa quantidade de mandiocas. Colocou o “botim” em um saco, subiu de volta na m\u00e1quina e seguiu viagem, certo de que o escuro da noite tinha sido seu \u00fanico c\u00famplice.<\/p>\n\n\n\n

O “RG” deixado na terra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O que o maquinista n\u00e3o esperava era a per\u00edcia involunt\u00e1ria do dono da planta\u00e7\u00e3o. Na manh\u00e3 seguinte, ao encontrar a terra revirada e o preju\u00edzo, o agricultor come\u00e7ou a vistoriar o local. Em meio aos restos de rama e terra batida, algo brilhou sob o sol: um ponto branco.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ao se abaixar para recolher o objeto, o fazendeiro n\u00e3o encontrou uma raiz, mas sim o crach\u00e1 de identifica\u00e7\u00e3o oficial da FEPASA<\/strong>. O maquinista, na pressa de colher o jantar, havia deixado sua “assinatura” na cena do crime.<\/p>\n\n\n\n

O desfecho na reparti\u00e7\u00e3o em Campinas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O dono das mandiocas n\u00e3o teve d\u00favidas. De posse do crach\u00e1, dirigiu-se aos escrit\u00f3rios da companhia em Campinas<\/strong>. A conversa com o superior foi direta: o crach\u00e1 estava l\u00e1, as mandiocas n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O maquinista foi chamado \u00e0 sala da chefia mais cedo do que o habitual em sua escala. O di\u00e1logo, hoje parte do folclore ferrovi\u00e1rio, teria sido curto:<\/p>\n\n\n\n

 \u2014 “Foi voc\u00ea quem pegou as mandiocas l\u00e1 no Recanto?”<\/em> , perguntou o chefe.<\/p>\n\n\n\n

\u2014 “Eu n\u00e3o sabia que tinha dono… estava perto da linha…”, <\/em>disse o maquinista.<\/p>\n\n\n\n

O resultado? O valor das ra\u00edzes foi descontado do sal\u00e1rio e o funcion\u00e1rio ainda levou alguns dias de suspens\u00e3o (o famoso “gancho”).<\/p>\n\n\n\n

“Quanto t\u00e1 o quilo?”<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O castigo financeiro passou, mas a “zueira” dos companheiros de ferrovia foi eterna. Dizem que, por anos, sempre que dois trens se cruzavam e esse maquinista estava na outra cabine, os colegas abriam a janela e gritavam a plenos pulm\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n

 “\u2014 E a\u00ed, quanto t\u00e1 o quilo da mandioca hoje?”<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A resposta, geralmente, era um gesto impaciente e muitos risos que ecoavam pelos cortes e aterros da Companhia Paulista.<\/p>\n\n\n\n

Nota do Editor:<\/strong> Este relato foi adaptado das hist\u00f3rias narradas por antigos ferrovi\u00e1rios e registradas em obras  de Angelo Rafael<\/strong>, que dedicam suas vidas a manter viva a chama da nossa mem\u00f3ria ferrovi\u00e1ria. Se a hist\u00f3ria \u00e9 boa, t\u00e1 no arquivo!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea gosta de hist\u00f3ria ferrovi\u00e1ria, nostalgia e curiosidades do nosso interior, assista tamb\u00e9m os videos de nosso canal. Assista esse video completo:<\/p>\n\n\n\n

\n